FRÅN VÄGEN
Tesla Model S kraschar och batteriet går upp i lågor, brandmän sätts på prov
Det tog brandmän mer än två timmar och mer än 20 000 liter vatten att släcka en brand vid en Tesla efter en bilolycka på Interstate 95 i Wakefield i Massachusetts förra veckan.
Räddningstjänsten upptäckte att elbilen fastnat mot ett skyddsräcke i höger nödkörfält. I ett försök att frigöra bilen punkterade skyddsräcket chassit som skyddar fordonets undersida vilket fick litiumjonbatterierna att fly från värmen.
Brandmän sa att Tesla Model S var helt uppslukad av lågor.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Vi är i Wakefield, i Massachusetts (USA)
En Tesla Model S kraschade under natten in i ett skyddsräcke på 95Interstate i Wakefield, USA. Föraren, 38, märkte inte ett litet block av smutsig is och slog honom och tappade kontrollen över sin elbil. Inga andra fordon var inblandade.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Tesla fattade eld
Men det var inte själva kollisionen med skyddsräcket som orsakade mest skada. När ägaren till Tesla återvände hem utan att behöva läkarvård fattade Model S eld.
Vad hände?
Den Wakefield brandkåren och delstatspolisen ingrep på platsen. I ett försök att befria bilen från vägbanan punkterade skyddsräcket den nedre delen av chassit vilket fick Tesla Model Slitiumjonbatterier att fly från värmen. Bilen fattade omedelbart eld och uppslukades av lågor.
Brandmän sätts på prov
För att släcka branden spenderade brandmännen två och en halv timme på att spruta "kopiösa mängder vatten på fordonet", totalt mer än 75 700 liter, enligt uttalandet i uttalandet. Brandmän använde tre rör och en " blitz pistol" för att kyla batterifacket i Tesla.
Ett problem begränsat till USA?
Chefen för Wakefieldbrandkår, Tom Purcell, medgav att avdelningen inte har ett förfarande för att släcka elfordonsbränder och agerar på instinkt. Och USA behöver nog göra mer för att utbilda brandmän i hur de ska reagera på elfordonsbränder.
Kina och Europa bättre förberedda
Kina och Europa har mycket fler elfordon på vägen, och brandmän är mer erfarna när det gäller att hantera elfordonsbränder. I Europa är till exempel brinnande elfordon nedsänkta i en vattentank, där de kan svalna. Detta innebär att brandmän över hela Europa har tillgång till mobila pooler för att innehålla ett brinnande elfordon. Förfarandet begränsar också mängden skadlig gas som släpps ut i atmosfären under en batteribrand.