Z CESTY

Hořící baterie Tesla Model S, vážné potíže při "krocení" plamenů elektromobilů

Více než dvě hodiny a přes 20 000 litrů vody potřebovali hasiči, než minulý týden uhasili požár vozu Tesla po dopravní nehodě na mezistátní dálnici 95 na Wakefield Massachusetts.

První záchranáři si všimli elektromobilu zaklíněného ve svodidlech v pravém záchranném pruhu. Při pokusu o vyproštění vozu svodidla prorazila rám chránící spodní část vozidla, což způsobilo tepelný únik lithium-iontových baterií.

Hasiči poté uvedli, že Tesla Model S je zcela v plamenech.

photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Nacházíme se na adrese Wakefield, na adrese Massachusetts (USA).
Minulý týden v noci narazil vůz Tesla Model S do svodidel na Interstate 95 ve Wakefieldu, ve Spojených státech. Osmatřicetiletý řidič si údajně nevšiml malého kusu špinavého ledu, narazil do něj a ztratil kontrolu nad svým elektromobilem. Žádná další vozidla nebyla zasažena.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Tesla se vznítila
Největší škodu však nezpůsobil samotný náraz do svodidel. Když se majitel Tesla vrátil domů, aniž by vyhledal lékařskou pomoc, Model S se vznítil.
photo video CBN Boston
Co se stalo?
Na místě zasahovali hasiči z Wakefieldu a státní policie. Při pokusu o uvolnění vozu z vozovky svodidla prorazila spodní část podvozku, což způsobilo zahřátí lithium-iontových baterií vozu Tesla Model S. Vůz se okamžitě vznítil a zachvátily ho plameny.
photo video CBN Boston
Hasičský záchranný sbor podroben zkoušce
K uhašení požáru hasiči podle později zveřejněného prohlášení strávili dvě a půl hodiny stříkáním "velkého množství vody na vozidlo" v celkovém množství více než 75 700 litrů. Hasiči použili tři hadice a "dělo" k ochlazení prostoru pro baterii Tesla.
photo by weertdegekste
Problém omezený na Spojené státy?
Velitel hasičů Wakefieldu, Tom Purcell, přiznal, že oddělení nemá postup pro hašení požárů elektromobilů a jedná na základě instinktu. A USA by pravděpodobně měly více školit hasiče, jak reagovat na požáry elektrických vozidel.
photo by weertdegekste
Čína a Evropa jsou lépe připraveny
V Číně a Evropě jezdí mnohem více elektromobilů a hasiči mají větší zkušenosti s řešením požárů elektromobilů. Například v Evropě jsou hořící elektromobily ponořeny do vodní nádrže, kde se mohou ochladit. To znamená, že hasičské sbory v celé Evropě mají přístup k mobilním bazénům, aby mohly hořící elektromobil zastavit. Tento postup rovněž omezuje množství škodlivých plynů uvolňovaných do ovzduší při požáru baterie.
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.