FRA VEJEN

Tesla Model S-batteri brænder, alvorlige vanskeligheder med at "tæmme" elbilens flammer

Det tog brandmænd mere end to timer og over 20.000 liter vand at slukke en brand på et Tesla efter en bilulykke påInterstate 95 i Wakefield i Massachusetts i sidste uge.

Beredskabet fik øje på elbilen, der sad fast mod et autoværn i højre nødspor. I et forsøg på at frigøre bilen punkterede autoværnet chassiset, der beskytter undersiden af køretøjet, hvilket fik lithium-ion-batterierne til at flygte fra varmen.

Brandmænd sagde, at Tesla Model S var fuldstændig opslugt af flammer.

photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Vi er i Wakefield, i Massachusetts (USA)
En Tesla Model S styrtede natten over ind i et autoværn på Interstate 95 i Wakefield, USA. Føreren, 38, bemærkede ikke en lille blok snavset is og ramte ham ved at miste kontrollen over sin elbil. Ingen andre køretøjer var involveret.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Tesla brød i brand
Men det var ikke selve påvirkningen med autoværnet, der forårsagede mest skade. Da ejeren af Tesla vendte hjem uden at kræve lægehjælp, brød Model S i brand.
photo video CBN Boston
Hvad skete der?
Det Wakefield brandvæsen og statspolitiet greb ind på stedet. I et forsøg på at frigøre bilen fra kørebanen punkterede autoværnet den nederste del af chassiset, hvilket fik Tesla Model S's lithium-ion-batterier til at flygte fra varmen. Bilen brød straks i brand og blev opslugt af flammer.
photo video CBN Boston
Brandmænd sat på prøve
For at slukke branden brugte brandfolkene to og en halv time på at sprøjte "rigelige mængder vand på køretøjet", i alt mere end 75.700 liter, ifølge erklæringen i erklæringen. Brandmænd brugte tre rør og en " blitzpistol" til at afkøle batterirummet på Tesla.
photo by weertdegekste
Et problem begrænset til USA?
Chefen for Wakefield brandvæsen, Tom Purcell, indrømmede, at afdelingen ikke har en procedure for slukning af elektriske køretøjsbrande og handler instinktivt. Og USA skal sandsynligvis gøre mere for at uddanne brandmænd i, hvordan de skal reagere på brande i elektriske køretøjer.
photo by weertdegekste
Kina og Europa bedre forberedt
Kina og Europa har langt flere elbiler på vejene, og brandmænd er mere erfarne i at håndtere brande i elbiler. I Europa er for eksempel brændende elbiler nedsænket i en vandtank, hvor de kan køle ned. Det betyder, at brandmænd i hele Europa har adgang til mobile pools til at indeholde et brændende elektrisk køretøj. Proceduren begrænser også mængden af skadelig gas, der frigives i atmosfæren under en batteribrand.
nyheder om de store hollywoodskuespillere
28/03/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.