VON DER STRASSE

Die Batterie vom Tesla Model S brennt, schwere Schwierigkeiten bei der "Zähmung" der Flammen des Elektroautos 

Die Feuerwehr benötigte mehr als zwei Stunden und über 20.000 Liter Wasser, um einen Tesla-Brand nach einem Autounfall auf der Interstate 95 in Wakefield, Massachusetts, zu löschen.

Erste Rettungskräfte entdeckten das Elektrofahrzeug, das in der rechten Notspur gegen eine Leitplanke klemmte. Bei dem Versuch, das Auto zu befreien, hat die Leitplanke das Chassis perforiert, der die Unterseite des Fahrzeugs schützt, wodurch die Lithium-Ionen-Batterien ein Ausströmen verursachten

Die Feuerwehr sagte dann, dass das Tesla Model S vollständig von Flammen umgeben war.

photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Wir sind in Wakefield, in Massachusetts (USA)
Letzte Woche stürzte ein Tesla Model S über Nacht in eine Leitplanke auf der Interstate 95 in Wakefield, USA. Wie der 38-jährige Fahrer erfährt, hat er einen kleinen schmutzigen Eisblock nicht bemerkt und ihn geschlagen, als er die Kontrolle über sein Elektroauto verlor. Kein anderes Fahrzeug war beteiligt.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Tesla fing Feuer
Aber nicht der eigentliche Aufprall mit der Leitplanke verursachte den größten Schaden. Als der Tesla-Besitzer ohne ärztliche Hilfe nach Hause kam, fing das Model S Feuer.
photo video CBN Boston
Was ist passiert?
Die Feuerwehr in Wakefield und die Staatspolizei griffen vor Ort ein. Um das Auto von der Fahrbahn zu befreien, durchbohrte die Leitplanke den unteren Teil des Chassis, wodurch die Lithium-Ionen-Batterien ein Ausströmen verursachten. Das Auto fing sofort Feuer und wurde von Flammen umhüllt.
photo video CBN Boston
Feuerwehrleute auf die Probe gestellt
Um das Feuer zu löschen, verbrachten die Feuerwehrleute zweieinhalb Stunden damit, "reichlich Wasser auf das Fahrzeug zu sprühen", insgesamt mehr als 75.700 Liter, laut der Erklärung des später veröffentlichten Kommuniqués. Die Feuerwehr nutzte drei Rohre und eine "Blitz-pistole", um das Batteriefach des Tesla zu kühlen.
photo by weertdegekste
Ein Problem, das auf die Vereinigten Staaten beschränkt ist?
Der Feuerwehrchef von Wakefield, Tom Purcell, gab zu, dass die Abteilung kein Verfahren zum Löschen von Elektrofahrzeugbränden hat, und handelte instinktiv. Und die Vereinigten Staaten müssen wahrscheinlich mehr tun, um die Feuerwehr in der Reaktion auf Elektrofahrzeugbrände zu trainieren. 
photo by weertdegekste
China und Europa am besten vorbereitet
China und Europa haben viel mehr Elektrofahrzeuge im Umlauf, und die Feuerwehr ist erfahrener im Umgang mit Elektrofahrzeugbränden. In Europa beispielsweise werden brennende Elektrofahrzeuge in einen Wassertank getaucht, wo sie abkühlen können. Das bedeutet, dass Feuerwehrleute in ganz Europa Zugang zu mobilen Pools haben, um ein brennendes Elektrofahrzeug zu halten. Das Verfahren begrenzt auch die Menge des schädlichen Gases, das während eines Batteriebrandes in die Atmosphäre freigesetzt wird.
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