DE LA ROUTE

La batterie de la Tesla Model S brûle, de sérieuses difficultés à « apprivoiser » les flammes de la voiture électrique

Il a fallu aux pompiers plus de deux heures et plus de 20 000 gallons d’eau pour éteindre un incendie à un Tesla à la suite d’un accident de voiture sur laInterstate 95 à Wakefield en Massachusetts la semaine dernière.

Les premiers intervenants ont repéré le véhicule électrique coincé contre une glissière de sécurité dans la voie d’urgence de droite. Dans une tentative de libérer la voiture, le garde-corps a perforé le châssis qui protège le dessous du véhicule, ce qui a permis aux batteries lithium-ion d’échapper à la chaleur.

Les pompiers ont déclaré que le Tesla Model S était complètement englouti par les flammes.

photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Nous sommes en Wakefield, à Massachusetts (USA)
Un Tesla Model S s’est écrasé pendant la nuit contre une glissière de sécurité le Interstate 95 à Wakefield, aux États-Unis. Le conducteur, âgé de 38 ans, n’a pas remarqué un petit bloc de glace sale et l’a percuté en perdant le contrôle de sa voiture électrique. Aucun autre véhicule n’a été impliqué.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
La Tesla a pris feu
Mais ce n’est pas l’impact réel avec le garde-corps qui a causé le plus de dégâts. Lorsque le propriétaire de l' Tesla est rentré chez lui sans avoir besoin de soins médicaux, le Model S a pris feu.
photo video CBN Boston
Que s’est-il passé??
Les pompiers Wakefield et la police d’État sont intervenus sur les lieux. Dans une tentative de libérer la voiture de la chaussée, la glissière de sécurité a perforé la partie inférieure du châssis, ce qui a permis aux batteries lithium-ion du Tesla Model Sd’échapper à la chaleur. La voiture a immédiatement pris feu et a été engloutie par les flammes.
photo video CBN Boston
Les pompiers mis à l’épreuve
Pour éteindre l’incendie, les pompiers ont passé deux heures et demie à pulvériser « de grandes quantités d’eau sur le véhicule », totalisant plus de 75 700 litres, selon le communiqué du communiqué. Les pompiers ont utilisé trois tuyaux et un « canon blitz» pour refroidir le compartiment de la batterie du Tesla.
photo by weertdegekste
Un problème limité aux États-Unis ?
Le chef du service d’incendie de Wakefield , Tom Purcell, a admis que le département n’a pas de procédure pour éteindre les incendies de véhicules électriques et agit instinctivement. Et les États-Unis doivent probablement faire plus pour former les pompiers sur la façon de réagir aux incendies de véhicules électriques.
photo by weertdegekste
La Chine et l’Europe mieux préparées
La Chine et l’Europe ont beaucoup plus de véhicules électriques sur la route, et les pompiers sont plus expérimentés dans la gestion des incendies de véhicules électriques. En Europe, par exemple, les véhicules électriques en feu sont immergés dans un réservoir d’eau, où ils peuvent se refroidir. Cela signifie que les pompiers de toute l’Europe ont accès à des piscines mobiles pour contenir un véhicule électrique en feu. La procédure limite également la quantité de gaz nocifs libérés dans l’atmosphère lors d’un incendie de batterie.
Galeries d'art Collections privées
14/04/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.