DA ESTRADA
Bateria Tesla Model S queima, sérias dificuldades em "domar" as chamas do carro elétrico
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Estamos em Wakefield, em Massachusetts (EUA)
Um Tesla Model S colidiu durante a noite com um guarda-costas naInterstate 95 em Wakefield, EUA. O condutor, de 38 anos, não reparou num pequeno bloco de gelo sujo e bateu-lhe a perder o controlo do seu carro elétrico. Nenhum outro veículo esteve envolvido.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
O Tesla pegou fogo.
Mas não foi o impacto real com o guarda-costas que causou mais danos. Quando o dono do Tesla regressou a casa sem precisar de cuidados médicos, o Model S incendiou-se.
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O que aconteceu?
Os bombeiros Wakefield e a polícia estatal intervieram no local. Numa tentativa de libertar o carro da estrada, o guarda-costas perfurou a parte inferior do chassis fazendo com que as baterias de iões de lítio do Tesla Model Sescapassem do calor. O carro incendiou-se de imediato e foi engolido pelas chamas.
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Bombeiros postos à prova
Para extinguir o incêndio, os bombeiros passaram duas horas e meia a pulverizar "quantidades abundantes de água no veículo", totalizando mais de 75.700 litros, de acordo com o comunicado. Os bombeiros usaram três canos e uma "pistola blitz" para arrefecer o compartimento das pilhas do Tesla.
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Um problema limitado aos Estados Unidos?
O chefe dos bombeiros de Wakefield, Tom Purcell, admitiu que o departamento não tem procedimentos para extinguir incêndios de veículos elétricos e atua por instinto. E os EUA provavelmente precisam de fazer mais para treinar os bombeiros sobre como responder aos incêndios de veículos elétricos.
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China e Europa mais bem preparadas
A China e a Europa têm muito mais veículos elétricos na estrada, e os bombeiros têm mais experiência em lidar com incêndios de veículos elétricos. Na Europa, por exemplo, os veículos elétricos em chamas são imersos num tanque de água, onde podem arrefecer. Isto significa que os bombeiros de toda a Europa têm acesso a piscinas móveis para conter um veículo elétrico em chamas. O procedimento também limita a quantidade de gás nocivo libertado na atmosfera durante um incêndio na bateria.
