Alemanha: activistas do Greenpeace protestam contra a posição alemã sobre a proibição da venda de automóveis com motor de combustão na UE

Toda a Europa está actualmente a debater o que fazer e que estratégias adoptar para fazer face às alterações climáticas cada vez mais evidentes. No mês passado, a Comissão Europeia apresentou uma proposta para proibir a produção de automóveis com motores de combustão a partir de 2035, permitindo ao mesmo tempo a circulação de automóveis já registados. Esta escolha foi concebida para se concentrar mais nos carros eléctricos, e foi bem acolhida por quase todos os estados membros (a Itália foi um dos únicos inicialmente contra). Após um parecer favorável inicial, porém, até a Alemanha voltou atrás, convencida de que os veículos eléctricos não são a única forma de tornar o transporte com rodas menos poluente. Escusado será dizer que esta mudança de direcção foi mal recebida pelas associações ambientais, a começar por Greenpeace, que encenou um protesto invulgar e incisivo a 22 de Março.

Uma instalação de activistas de Greenpeace mostra um SUV que parece ter sido batido no pavimento em frente ao Portão de Brandenburgo a 22 de Março de 2023 em Berlim, Alemanha.

Greenpeace protesta contra a exigência do governo alemão de uma excepção à nova legislação europeia que proibisse a venda de automóveis com motores de combustão até 2030. O Ministro dos Transportes alemão Volker Wissing exige uma excepção para os veículos que podem funcionar com os chamados combustíveis sintéticos.

A posição da Alemanha pode ser resumida no facto de que os alemães não pensam que a electricidade seja o único e único caminho a seguir, mas que é possível explorar a actual cadeia de produção de uma forma mais ecológica e sustentável, com combustíveis de nova geração menos poluentes.

Obviamente, os activistas em Greenpeace não pensam assim, com os maiores grupos ambientais do mundo a apontarem confiantes para a electricidade. Este retiro é visto como a renúncia da Alemanha a políticas ambientais activas.

Na Alemanha, é a organização 'Last Generation' que é a mais activa na frente de protesto do automóvel ecológico. Já em 2022, os seus activistas organizaram 276 bloqueios de estradas nas estradas alemãs.

A Alemanha não é uma novidade nestas posições fortes. No início da crise energética devido à guerra russo-ucraniana, por exemplo, o governo tinha decidido reabrir e expandir a utilização do carvão para a produção de energia, certamente não uma escolha ecológica, mas uma escolha política. Isto tinha causado muitos protestos, mesmo do famoso activista sueco Greta Thunberg.

A Alemanha continua a argumentar que não é economicamente viável impor uma mudança tão radical, e em tão curto espaço de tempo do ponto de vista produtivo. De facto, segundo a liderança governamental, as soluções intermédias seriam melhores, tais como o híbrido, que já está a ter grande sucesso, contra os problemas actuais e muito óbvios da electricidade. Além disso, a posição alemã é que os veículos de combustão só poderão circular após 2035 se forem alimentados por combustíveis sintéticos.