La calle de Shanghai llena de murales de gatos. Foto

La humanidad se expande rápidamente y conquista prácticamente todos los rincones del planeta. En concreto, nuestras ciudades se están convirtiendo en auténticas megaciudades, destinadas a albergar cada vez a más personas en un futuro próximo.

Una investigación publicada por Daniel Hoornweg y Kevin Pope, en 2016, predijo cuáles serán las 10 ciudades más pobladas del mundo en 2100, es decir, a finales de siglo. Sorprendentemente, la lista no incluía ni una sola ciudad europea o norteamericana.

Los datos sobre las ciudades más pobladas en la actualidad se actualizaron con los comunicados por la ONU en 2021 y, de nuevo, ni una sola ciudad europea o norteamericana. Por lo tanto, la tendencia es clara: el futuro se desplazará entre Asia y África en un futuro próximo, y la sociedad occidental perderá su hegemonía política.

Un cráter de meteorito (también llamado astrocráter, cráter de impacto o cuenca) es una depresión de forma circular formada por el impacto de un meteorito, asteroide y, en general, un cuerpo celeste, sobre la superficie de un planeta.

En el planeta Tierra se pueden encontrar evidencias de muchos de estos cráteres, que han impactado en nuestro planeta a lo largo de eras geológicas. Uno de los más famosos, por ejemplo, es el que se cree que causó la extinción de los dinosaurios (llamada extinción masiva del Cretácico-Paleógeno).

Algunos de estos cráteres pueden encontrarse hoy bajo tierra, o al menos las huellas que dejaron. Otros se han convertido en hermosos lagos, otros siguen siendo hoy lugares desolados y remotos. Pero, ¿cuáles son los más grandes del mundo por diámetro?

Todos nos estamos dando cuenta de que nuestro modo de vida, el que nos enseñaron nuestros padres, nacidos y criados sobre todo después de la Segunda Guerra Mundial, ya no es sostenible. Somos demasiados en el mundo y la naturaleza ya no puede proporcionarnos todo lo que necesitamos.

El capitalismo, o consumismo para abreviar, nos está obligando a someternos a lógicas ecológicamente desgastadas que no serían sostenibles ni siquiera a largo plazo, pero lo son aún menos en el poco tiempo que nos queda antes de que todo se desmorone. Nuestro modo de vida debe cambiar radicalmente si queremos permitir la supervivencia de la humanidad. Por ejemplo, la introducción de la ley en Europa que permite la venta de harinas de insectos persigue exactamente eso, la sostenibilidad.

Por tanto, es necesario que todos, mientras estemos a tiempo, cambiemos ciertos comportamientos para ayudar al mundo. Así que aquí van algunos consejos para llevar una vida más green y sostenible.

Europa es históricamente un continente en el que no se producen fenómenos naturales extremos, como tornados, inundaciones masivas y terremotos. Sin embargo, de vez en cuando se producen sucesos tan fuertes y destructivos que pasan a la historia.

Algunas de estas catástrofes, ocurridas incluso hace varios siglos, se recuerdan todavía hoy por el número de víctimas que se cobraron y la destrucción que causaron entre la población. El tiempo, como sabemos, es imprevisible, e incluso en una región relativamente tranquila como Europa, puede causar daños.

La revista Focus ha elaborado una lista de las 10 peores catástrofes naturales de la historia del Viejo Continente, algunas muy recientes y otras que se remontan a muchos siglos atrás.

Según el informeMain Streets Across the World 2022, que analiza las principales zonas comerciales de 92 ciudades de todo el mundo, la Fifth Avenue de Nueva York es la ruta más cara del mundo seguida por la hongkonesa Tsim Sha Tsui. Después de la pandemia, la calle más cara de Hong Kong pierde la cima del ranking y registra la peor caída de la historia, -41%.

En detalle, con una cuota media anual de 14.547 euros por metro cuadrado, la Via Montenapoleone de Milán se sitúa por delante de New Bond Street en Londres y Avenue des Champs Élysées en París, respectivamente en el cuarto y quinto lugar en el ranking mundial de las calles más caras del mundo.

Via Montenapoleone en Milán, se ha ganado el título de la calle comercial más cara de Europa y la tercera en general a nivel mundial, con un salto de dos posiciones respecto a la última investigación de 2019.

asada en el índice anual de bienestar "Mindbody + ClassPassB", esta clasificación representa una visión precisa de las 10 (de las 50 más pobladas) ciudades estadounidenses más sanas.

Utilizando una amplia gama de criterios, se evaluó el nivel de bienestar de los residentes teniendo en cuenta diversos factores, como la cantidad de ejercicio que se hace, la cantidad de sueño nocturno y la adopción de estilos de vida saludables, como dejar de fumar y limitar el consumo de alcohol.

También se tuvieron en cuenta factores como la importancia de las relaciones sociales, la cercanía de amigos y familiares y el aspecto espiritual de la realización personal. La clasificación completa puede consultarse en mindbodyonline.com

Esta es una lista de las ciudades más pobladas del mundo, definida en base a las estimaciones de las Naciones Unidas de 2018, las estimaciones oficiales del censo y el informe "Demographia World Urban Areas" de 2021.

"World Urbanization Prospects", una publicación delONU, define la población de una ciudad real como "la población que vive dentro de los límites administrativos de una ciudad". Para muchas de las metrópolis, sin embargo, el área metropolitana es administrativamente distinta de la aglomeración urbana propiamente dicha. Por esta razón, ONU estimaciones recientes distinguen tres definiciones de ciudades: ciudades propiamente dichas, áreas urbanas y áreas metropolitanas.

Según la definición de "ciudad propiamente dicha", basada en la singularidad administrativa, la ciudad china de Chongqing es la más grande del mundo.

Según las otras dos definiciones, Tokyo, a pesar de estar dividida en varias unidades administrativas, es la "aglomeración urbana" más poblada (es decir, la aglomeración sin áreas rurales) del mundo, mientras que la ciudad china de Shanghai es la "ciudad metropolitana" más poblada (es decir, el área interconectada por infraestructura común y transporte frecuente).

Los datos de esta galería incluyen la población total de aglomeraciones en sus estimaciones más altas, incluyendo así también las áreas metropolitanas.