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Pont dangereux est fait exploser en Allemagne, les photos

Au cours du week-end, un pont autoroutier a explosé dans la vallée de la Rahmede, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie (Allemagne). Il ne s'agit certainement pas d'une explosion ordinaire. Selon Michael Schneider, l'artificier, le viaduc de Rahmede est le plus haut pont jamais détruit en Allemagne, après celui de Rinsdorf, détruit en 2022.

Le pont pesait un poids impressionnant de 17 000 tonnes, mesurait 70 mètres de haut et plus de 400 mètres de long. Bien que toujours debout, ce viaduc n'était plus utilisé depuis la fin de l'année 2021 en raison de son mauvais état qui ne garantissait pas sa sécurité.

Les habitants du village situé à proximité du viaduc se sont tous rassemblés pour assister à la démolition du pont. Des sources allemandes rapportent qu'une maison située à proximité a également été endommagée par la force de l'explosion.

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Pont dangereux est fait exploser en Allemagne, les photos
Le week-end dernier, un pont autoroutier de la vallée de la Rahmede, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie (Allemagne), a explosé. Il ne s'agit certainement pas d'une explosion ordinaire. Selon Michael Schneider, l'artificier, le viaduc de Rahmede est le pont le plus haut jamais fait explosé en Allemagne, après le viaduc de Rinsdorf, qui a explosé en 2022.
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Le pont était le deuxième plus haut jamais dynamité dans le pays allemand. En effet, ce viaduc, situé sur l'autoroute A45, mesurait 70 mètres de haut, plus de 400 mètres de long et pesait 17 000 tonnes. De plus, la pente du terrain a constitué un défi de taille pour le chef artificier, Michael Schneider.
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Ce pont, construit entre 1965 et 1968, n'était plus accessible depuis 2021 en raison de son mauvais état. Pas moins de 150 kg d'explosifs ont été utilisés pour sa démolition.
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Bien que la démolition du pont de Rahmedetal ait été un succès, une maison d'habitation située à proximité a été endommagée. Le toit a été endommagé et partiellement recouvert par l'onde de choc, rapporte wa.de. Selon le rapport, les travaux de réparation ont déjà commencé. La maison est encore habitable, mais on ne sait pas encore si les propriétaires devront être logés ailleurs pour le moment.
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Le ministre fédéral des transports, Volker Wissing, s'est félicité de la démolition du pont de Rahmedetal. "C'est une expérience impressionnante. On voit que les masses sont arrivées jusqu'ici. On a senti l'onde de choc, mais il est également impressionnant de voir avec quelle précision la démolition a été effectuée. Je suis heureux pour la population, c'est un message d'espoir. C'était une étape importante, maintenant nous pouvons aller de l'avant", a déclaré l'homme politique du FDP. Cela fait référence à la construction du nouveau pont prévue pour les années à venir.
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La première chose à faire est d'enlever la ferraille de l'ancien pont. Cette opération durera certainement jusqu'à la mi-juin. Ce n'est qu'ensuite que la construction du nouveau pont pourra commencer. Il est très important de noter qu'environ 90 % de la ferraille du pont sera recyclée. Le béton sera transformé et l'acier sera fondu. "Tout fait partie du cycle", explique Michael Neumann, responsable du projet A45 chez Autobahn GmbH.
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La procédure de démolition a été très précise et impeccablement exécutée. Le pont a été démoli à midi, mais dès 9h30, des ouvriers accompagnés de chiens ont fouillé la zone pour s'assurer qu'elle était dégagée. Des drones thermiques ont également été déployés. Pendant ce temps, le public a commencé à suivre l'événement dans le centre ville de Lüdenscheid. De nombreux signaux sonores ont été diffusés dans les minutes précédant la démolition, y compris le bruit d'une fausse explosion pour effrayer les oiseaux encore perchés.
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Les plans pour la construction du nouveau pont, qui prendra la place de celui qui vient d'être démoli, sont déjà en cours. Selon le ministre fédéral des transports, Volker Wissing, dans une interview accordée à WDR, les citoyens de la région, qui ont subi de graves désagréments depuis la fermeture de l'ancien pont, pourraient avoir l'occasion de le choisir.
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