Hoofdpagina
Transportdrone met groot bereik, 965 km actieradius en een snelheid van 240 km/u
De technologie van onbemande voertuigen, of drones, maakt grote vorderingen en kan binnenkort opmerkelijke commerciële toepassingen krijgen. Naar verluidt heeft het bedrijf MightyFly goedkeuring gekregen om te beginnen met de laatste fase van het testen van zijn drone, in staat om volledig autonoom, zonder piloot en zonder tussenstops, pakketten te vervoeren over een afstand van meer dan 900 km.
De voor deze drone gebruikte technologie, die nog steeds wordt verbeterd, zal een revolutie teweegbrengen in de sector van de luchtleveringen, waardoor de tijd en vooral de kosten voor zowel het bedrijf als de eindgebruikers worden gehalveerd.
Er breekt een nieuw tijdperk aan in deze sector, en wie eerder dan de rest begint, heeft in de toekomst een voorsprong.
De toekomst van leveringen met "Cento" van de MightyFly
Bezorging met behulp van langeafstandsdrones staat op het punt werkelijkheid te worden na de goedkeuring van de 'Cento VTOL' van MightyFly door Federal Aviation Administration (FAA). Het vliegtuig heeft groen licht gekregen om de levering op middellange en lange termijn te beoordelen.
Een nieuwe manier van leveren
De drone kan verticaal opstijgen en landen, met een geschat bereik van 600 mijl (965 km) en een laadvermogen van momenteel 45 kg (100 lbs).
Wat verandert er met de nieuwe drone MightyFly
MightyFly wil verandering brengen in het meest kostenintensieve segment voor bedrijven. Laatstemijllevering van hub naar de eindontvangers. Het traditionele bedrijfsmodel bestaat uit vervoer over land, dat het duurst is.
Een paar kenmerken van de MightyFly
Hoewel het bereik en de hefcapaciteit al indrukwekkend zijn, heeft de 'Cento' nog vele andere kwaliteiten die hem onderscheiden van onbemande luchttransportoplossingen. Het toestel kan tot 240 km/u halen, weegt 355 lbs (met maximale belading) en heeft een vrij kleine voetafdruk.
De grootte van "Cento" en de batterij
MightyFly heeft een lengte van 4 meter en een spanwijdte van 5 meter (vier bij vijf), de Cento heeft een landingsplaats nodig van ongeveer twee standaard parkeerplaatsen. Het batterijpakket van de acht elektromotoren die voor het opstijgen en landen worden gebruikt, kan tijdens de vlucht worden opgeladen, dankzij het hybride aandrijfsysteem.
Waar de "Cento" tijd wint
Een warmtemotor van 30 pk (30,4 pk) kan elektriciteit opwekken die wordt gebruikt om de accu's op te laden wanneer het vliegtuig vliegt. Hierdoor kan de "Cento" veel kortere levertijden hebben, zodat er geen statische laadstops op de grond nodig zijn.
Minimale menselijke bijdrage
Het laadplatform "Cento" van de MF-100 kan 96 kleine pakjes naar hun bestemming brengen. Het laden/lossen gebeurt via een systeem van transportbanden, waardoor de menselijke tussenkomst bij het afleveren en ophalen bij het grondstation wordt beperkt.
Dit wordt niet de definitieve versie
Hoewel de testfase in december 2022 begon, is MightyFly naar verluidt van plan zijn drone uit te breiden naar een efficiënter model met een laadvermogen van 227 kg (500 lbs).
Het beveiligingssysteem
Het redundante veiligheidssysteem van de drone, Distributed Electric Propulsion, controleert de werking van de rotors tijdens de landing. Als een van de propellers niet goed werkt of uitvalt, compenseren de andere eenheden de liftkracht om een veilige landingsmanoeuvre mogelijk te maken.
Een groeiend project
Met deze oplossing wil MightyFly de meest voorkomende hindernissen oplossen en vermijden, zoals het verkeer, de structuur van het wegennet of het gemak waarmee het leveringsadres kan worden bereikt. Het in 2019 opgerichte bedrijf wist in april 2021 5,1 miljoen dollar aan eerste financiering binnen te halen en is nu op zoek naar logistieke partners om zijn bedrijfsmodel uit te breiden.
Natuurlijke gebeurtenissen
Hoofdpagina
23/04/2024
We beseffen nu allemaal dat onze manier van leven, de manier die onze ouders, geboren en getogen vooral na de Tweede Wereldoorlog, ons hebben geleerd, niet langer houdbaar is. Er zijn nu te veel mensen op deze wereld en de natuur is niet langer in staat om ons te voorzien van alles wat we nodig hebben.
Het kapitalisme, of kortweg de consumptiemaatschappij, dwingt ons om ons te onderwerpen aan een uit milieuoogpunt versleten logica die op lange termijn niet duurzaam zou zijn, maar dat nog minder is in de korte tijd die ons rest voordat alles in duigen valt. Onze levenswijze moet radicaal veranderen, willen we het voortbestaan van de mensheid mogelijk maken. Zo is de invoering van de wet in Europa die de verkoop van insectenmeel toestaat, precies daarop gericht, op duurzaamheid.
Daarom moeten we allemaal, nu het nog kan, bepaalde gedragingen veranderen om de wereld te helpen. Daarom volgen hier enkele tips om een groener en duurzamer leven te leiden.
Natuurlijke gebeurtenissen
Hoofdpagina
19/04/2024
Dit is een lijst van de dichtstbevolkte steden ter wereld, gedefinieerd op basis van schattingen van de Verenigde Naties van 2018, officiële volkstellingen en het rapport"Demographia World Urban Areas" van 2021.
"World Urbanization Prospects", een publicatie van de ONU, definieert de bevolking van een echte stad als"de bevolking die binnen de administratieve grenzen van een stad woont." Voor veel metropolen staat het metropolitane gebied echter administratief los van de eigenlijke stedelijke agglomeratie. Daarom worden in recente schattingen op ONU drie definities van steden onderscheiden: eigenlijke steden, stedelijke gebieden en metropolitane gebieden.
Volgens de definitie van "eigenlijke stad", gebaseerd op administratieve uniciteit, is de Chinese stad Chongqing de grootste ter wereld.
Volgens de twee andere definities is Tokyo, ondanks de verdeling in verschillende administratieve eenheden, de dichtstbevolkte "stedelijke agglomeratie" (d.w.z. de agglomeratie zonder plattelandsgebieden) ter wereld, terwijl de Chinese stad Shanghai de dichtstbevolkte "grootstedelijke stad" is (d.w.z. het gebied dat onderling verbonden is door gemeenschappelijke infrastructuur en frequent vervoer).
De gegevens in deze galerij omvatten de totale bevolking van agglomeraties in hun hoogste schattingen, dus ook metropolitane gebieden.