FRA VEJEN

Tesla Model S batteri brænder, alvorlige vanskeligheder med at "tæmme" elbilsflammer

Brandfolkene brugte mere end to timer og mere end 20.000 liter vand på at slukke en brand på Tesla efter en bilulykke påInterstate 95Wakefield i Massachusetts i sidste uge.

De første reddere opdagede elbilen, der var kilet fast mod et autoværn i højre nødsporet. I forsøget på at frigøre bilen punkterede autoværnet rammen, der beskyttede køretøjets underside, hvilket forårsagede en termisk lækage af lithium-ion-batterierne.

Brandmændene sagde derefter, at Tesla Model S var fuldstændig oversvømmet af flammer.

photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Vi befinder os på Wakefield, i Massachusetts (USA)
I sidste uge kørte en Tesla Model S om natten ind i et autoværn på Interstate 95 ved Wakefield, i USA. Den 38-årige chauffør havde angiveligt ikke bemærket en lille blok af snavset is og ramte den, hvorved han mistede kontrollen over sin elbil. Ingen andre køretøjer var involveret.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Tesla brød i brand
Men det var ikke selve kollisionen med autoværnet, der forårsagede de største skader. Da ejeren af Tesla vendte hjem uden at søge lægehjælp, brød Model S i brand.
photo video CBN Boston
Hvad skete der?
Brandmænd fra Wakefield og statspolitiet var til stede på stedet. I forsøget på at få bilen fri af vejbanen punkterede autoværnet den nederste del af chassiset, hvorved litium-ion-batterierne i Tesla Model S. Bilen brød straks i brand og blev oversvømmet af flammer.
photo video CBN Boston
Brandmænd sat på prøve
For at slukke branden brugte brandmændene to og en halv time på at sprøjte "store mængder vand på køretøjet", i alt mere end 75.700 liter, ifølge erklæringen i den senere udsendte meddelelse. Brandmændene brugte tre slanger og en "pistol blitz" til at afkøle batterirummet på Tesla.
photo by weertdegekste
Et problem, der kun findes i USA?
Brandchefen på Wakefield, Tom Purcell, indrømmede, at brandvæsenet ikke har nogen procedure for slukning af brande i elbiler og handler på instinkt. Og USA skal sandsynligvis gøre mere for at uddanne brandmænd i, hvordan de skal reagere på brande i elbiler.
photo by weertdegekste
Kina og Europa mere forberedt
I Kina og Europa er der langt flere elbiler på vejene, og brandmændene har større erfaring med at håndtere brande i elbiler. I Europa bliver elbiler i brand f.eks. nedsænket i en vandtank, hvor de kan køle ned. Det betyder, at brandmænd i hele Europa har adgang til mobile bassiner til at inddæmme et brændende elbil. Proceduren begrænser også mængden af skadelige gasser, der frigives til atmosfæren under en batteribrand.
nyheder om de store hollywoodskuespillere
29/04/2024
nyheder om de store hollywoodskuespillere
28/04/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.