DE LA ROUTE

Brûlures de la batterie de la Tesla Model S, sérieuses difficultés à "dompter" les flammes des voitures électriques

Les pompiers ont mis plus de deux heures et plus de 20 000 gallons d'eau pour éteindre un incendie sur un  Tesla à la suite d'un accident de voiture survenu la semaine dernière sur le Interstate 95 à Wakefield à Massachusetts.

Les premiers intervenants ont repéré le véhicule électrique coincé contre une glissière de sécurité sur la voie d'urgence de droite. En tentant de libérer la voiture, la glissière de sécurité a perforé le cadre protégeant le dessous du véhicule, provoquant une fuite thermique des batteries lithium-ion.

Les pompiers ont alors déclaré que le Tesla Model S était complètement embrasé.

photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Nous sommes à Wakefield, en Massachusetts (USA)
La semaine dernière, un véhicule Tesla Model S s'est écrasé dans la nuit contre une glissière de sécurité sur Interstate 95 à Wakefield, aux États-Unis. Le conducteur, âgé de 38 ans, n'aurait pas remarqué un petit bloc de glace sale et l'aurait heurté, perdant le contrôle de sa voiture électrique. Aucun autre véhicule n'a été impliqué.
photo Courtesy/Wakefield Fire Department
Le Tesla a pris feu
Mais ce n'est pas l'impact réel avec la glissière de sécurité qui a causé le plus de dégâts. Lorsque le propriétaire du Tesla est rentré chez lui sans chercher à se faire soigner, le Model S a pris feu.
photo video CBN Boston
Que s'est-il passé ?
Les pompiers de Wakefield et la police d'État sont intervenus sur les lieux. En tentant de dégager la voiture de la chaussée, la glissière de sécurité a perforé la partie inférieure du châssis, ce qui a provoqué l'explosion des batteries lithium-ion de Tesla Model S. La voiture a immédiatement pris feu et a été engloutie par les flammes.
photo video CBN Boston
Les pompiers mis à l'épreuve
Pour éteindre le feu, les pompiers ont passé deux heures et demie à asperger le véhicule de "copieuses quantités d'eau", pour un total de plus de 75 700 litres, selon le communiqué publié par la suite. Les pompiers ont utilisé trois tuyaux et un "pistolet blitz" pour refroidir le compartiment de la batterie de Tesla.
photo by weertdegekste
Un problème limité aux États-Unis ?
Le chef des pompiers de Wakefield, Tom Purcell, a admis que le service ne dispose pas d'une procédure pour éteindre les incendies de véhicules électriques et agit à l'instinct. Et les États-Unis doivent probablement faire davantage pour former les pompiers sur la façon de réagir aux incendies de véhicules électriques.
photo by weertdegekste
La Chine et l'Europe mieux préparées
La Chine et l'Europe comptent beaucoup plus de véhicules électriques sur les routes, et les pompiers sont plus expérimentés dans la gestion des incendies de véhicules électriques. En Europe, par exemple, les véhicules électriques en feu sont immergés dans un réservoir d'eau, où ils peuvent se refroidir. Cela signifie que les pompiers de toute l'Europe ont accès à des bassins mobiles pour contenir un véhicule électrique en feu. Cette procédure limite également la quantité de gaz nocifs libérés dans l'atmosphère lors d'un incendie de batterie.
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