Zeer snelle treinen: pieken van 600km/u, domineert Azië

De mensheid breidt zich snel uit en verovert vrijwel elke hoek van de wereld. Meer bepaald worden onze steden ware megasteden, bestemd om in de nabije toekomst steeds meer mensen te huisvesten.

In een in 2016 gepubliceerd onderzoek van Daniel Hoornweg en Kevin Pope werd voorspeld welke de 10 dichtstbevolkte steden ter wereld zullen zijn in 2100, d.w.z. aan het eind van de eeuw. Verrassend genoeg bevatte de lijst geen enkele Europese of Noord-Amerikaanse stad.

De gegevens over de momenteel dichtstbevolkte steden werden geactualiseerd aan de hand van de gegevens van de VN in 2021, en ook hier geen enkele Europese of Noord-Amerikaanse stad. De trend is dus duidelijk, de toekomst zal in de nabije toekomst verschuiven tussen Azië en Afrika, waarbij de westerse samenleving haar politieke hegemonie zal verliezen.

Een meteorietkrater (ook wel astroprobleem, inslagkrater of bekken genoemd) is een cirkelvormige depressie die gevormd is door de inslag van een meteoriet, asteroïde, en in het algemeen een hemellichaam, op het oppervlak van een planeet.

Bewijzen van veel van deze kraters, die in geologische tijdperken op onze planeet zijn ingeslagen, zijn te vinden op de planeet Aarde. Een van de beroemdste is bijvoorbeeld de kraters die vermoedelijk het uitsterven van de dinosauriërs heeft veroorzaakt (de massale uitsterving tussen het Krijt en het Paleogeen).

Sommige van deze kraters zijn vandaag de dag nog ondergronds te vinden, of in ieder geval de sporen die ze hebben achtergelaten. Andere zijn prachtige meren geworden, weer andere zijn vandaag de dag nog steeds verlaten en afgelegen plekken. Maar welke zijn de grootste ter wereld in diameter?

We beseffen nu allemaal dat onze manier van leven, de manier die onze ouders, geboren en getogen vooral na de Tweede Wereldoorlog, ons hebben geleerd, niet langer houdbaar is. Er zijn nu te veel mensen op deze wereld en de natuur is niet langer in staat om ons te voorzien van alles wat we nodig hebben.

Het kapitalisme, of kortweg de consumptiemaatschappij, dwingt ons om ons te onderwerpen aan een uit milieuoogpunt versleten logica die op lange termijn niet duurzaam zou zijn, maar dat nog minder is in de korte tijd die ons rest voordat alles in duigen valt. Onze levenswijze moet radicaal veranderen, willen we het voortbestaan van de mensheid mogelijk maken. Zo is de invoering van de wet in Europa die de verkoop van insectenmeel toestaat, precies daarop gericht, op duurzaamheid.

Daarom moeten we allemaal, nu het nog kan, bepaalde gedragingen veranderen om de wereld te helpen. Daarom volgen hier enkele tips om een groener en duurzamer leven te leiden.

Europa is historisch gezien een continent waar geen extreme natuurverschijnselen voorkomen, zoals tornado's, massale overstromingen en aardbevingen. Toch vinden er af en toe gebeurtenissen plaats die zo sterk en verwoestend zijn dat ze de geschiedenis ingaan.

Sommige van deze rampen, ook die enkele eeuwen geleden plaatsvonden, worden vandaag de dag nog steeds herdacht vanwege het aantal slachtoffers en de verwoesting die onder de bevolking is aangericht. Zoals bekend is het weer onvoorspelbaar en zelfs in een relatief rustige regio als Europa kan het schade aanrichten.

Het tijdschrift Focus heeft de 10 ergste natuurrampen in de geschiedenis van het Oude Continent opgesomd, sommige zeer recent, andere vele eeuwen oud.

Volgens hetMain Streets Across the World 2022-rapport, dat de belangrijkste winkelgebieden van 92 steden over de hele wereld analyseert, is New York Fifth Avenue de duurste route ter wereld, gevolgd door Tsim Sha Tsui in Hong Kong. Na de pandemie verliest de duurste straat in Hongkong de top van de ranglijst en noteert de ergste daling ooit, -41%.

In detail, met een gemiddelde jaarlijkse vergoeding van 14.547 euro per vierkante meter, staat de Via Montenapoleone in Milaan voor New Bond Street in Londen en Avenue des Champs Élysées in Parijs, respectievelijk op de vierde en vijfde plaats in de wereldwijde ranglijst van de duurste straten ter wereld.

Via Montenapoleone in Milaan, heeft de titel van duurste winkelstraat van Europa en de derde overall wereldwijd verdiend, met een sprong van twee posities ten opzichte van het laatste onderzoek van 2019.

Op basis van de jaarlijkse Mindbody + ClassPass wellness-index geeft deze ranglijst een nauwkeurig overzicht van de top 10 (van de 50 dichtstbevolkte) gezondste steden in de VS.

Aan de hand van een groot aantal criteria werd het welzijnsniveau van de inwoners beoordeeld aan de hand van verschillende factoren, zoals de hoeveelheid lichaamsbeweging die wordt genomen, de hoeveelheid slaap 's nachts en de invoering van een gezonde levensstijl, zoals stoppen met roken en beperking van het alcoholgebruik.

Er werd ook rekening gehouden met factoren zoals het belang van sociale relaties, de nabijheid van vrienden en familie en het spirituele aspect van persoonlijke prestaties. De volledige ranglijst is te vinden op mindbodyonline.com

Dit is een lijst van de dichtstbevolkte steden ter wereld, gedefinieerd op basis van schattingen van de Verenigde Naties van 2018, officiële volkstellingen en het rapport"Demographia World Urban Areas" van 2021.

"World Urbanization Prospects", een publicatie van de ONU, definieert de bevolking van een echte stad als"de bevolking die binnen de administratieve grenzen van een stad woont." Voor veel metropolen staat het metropolitane gebied echter administratief los van de eigenlijke stedelijke agglomeratie. Daarom worden in recente schattingen op ONU drie definities van steden onderscheiden: eigenlijke steden, stedelijke gebieden en metropolitane gebieden.

Volgens de definitie van "eigenlijke stad", gebaseerd op administratieve uniciteit, is de Chinese stad Chongqing de grootste ter wereld.

Volgens de twee andere definities is Tokyo, ondanks de verdeling in verschillende administratieve eenheden, de dichtstbevolkte "stedelijke agglomeratie" (d.w.z. de agglomeratie zonder plattelandsgebieden) ter wereld, terwijl de Chinese stad Shanghai de dichtstbevolkte "grootstedelijke stad" is (d.w.z. het gebied dat onderling verbonden is door gemeenschappelijke infrastructuur en frequent vervoer).

De gegevens in deze galerij omvatten de totale bevolking van agglomeraties in hun hoogste schattingen, dus ook metropolitane gebieden.