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Drone de transporte de largo alcance, 965 km de autonomía y 240 km/h de velocidad.

La tecnología de los vehículos no tripulados, o drones, avanza a pasos agigantados y pronto podría tener aplicaciones comerciales dignas de mención. En concreto, la empresa MightyFly habría obtenido la aprobación para iniciar la última fase de pruebas de su dron, que sería capaz de transportar paquetes durante más de 900 km de forma totalmente autónoma, sin piloto y sin necesidad de paradas.

La tecnología utilizada para este dron, que sigue perfeccionándose, permitirá revolucionar el mundo de las entregas aéreas, reduciendo a la mitad el tiempo y, sobre todo, los costes, tanto para la empresa como para los usuarios finales.

Está a punto de comenzar una nueva era en este sector, y los que empiecen antes que los demás estarán por delante en el futuro.

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El futuro de las entregas con "Cento" del MightyFly
El reparto con drones de largo alcance está a punto de hacerse realidad tras la aprobación del Cento VTOLde MightyFly por la Federal Aviation Administration (FAA). El avión ha recibido luz verde para someterse a una evaluación de entrega de medio y largo alcance.
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Una nueva forma de suministrar
El dron es capaz de despegar y aterrizar verticalmente, con una autonomía estimada de 965 km y una capacidad de carga útil, de momento, de 45 kg.
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Qué cambia con el nuevo dron MightyFly
MightyFly quiere crear un cambio en el segmento más costoso para las empresas. Entrega de última milla desde hub a los destinatarios finales. El modelo de negocio tradicional consiste en el transporte terrestre, que es el más caro.
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Algunas características de la MightyFly
Aunque su alcance y capacidad de elevación ya son impresionantes, el "Cento" tiene muchas otras cualidades que lo diferencian de las soluciones de transporte aéreo no tripulado. La aeronave puede alcanzar hasta 240 km/h, pesa 355 libras (con carga máxima) y ocupa muy poco espacio.
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El tamaño de 'Cento' y la batería
MightyFly cuenta con unas dimensiones de 4 metros de longitud y 5 metros de envergadura (cuatro metros por cinco), el Cento requiere una superficie de aterrizaje de aproximadamente dos plazas de aparcamiento estándar. El paquete de baterías de los ocho motores eléctricos utilizados para el despegue y el aterrizaje puede recargarse en pleno vuelo, gracias al sistema de propulsión híbrido.
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Donde el "Cento" gana tiempo
Un motor térmico de 30 CV (30,4 PS) es capaz de generar electricidad que se utiliza para recargar las baterías cuando el avión está en vuelo. Esto permite que "Cento" tenga tiempos de entrega mucho más cortos, eliminando la necesidad de paradas de carga estática en tierra.
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Contribución humana minimizada
La plataforma de carga del MF-100 "Cento" es capaz de transportar 96 paquetes pequeños hasta su destino. La carga y descarga se realiza mediante un sistema de cintas transportadoras, lo que reduce la intervención humana en la entrega y recogida desde la estación terrestre.
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Esta no será la versión final
Aunque la fase de pruebas comenzó en diciembre de 2022, al parecer MightyFly tiene previsto ampliar su dron a un modelo más eficiente con una capacidad de carga de 227 kg.
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El sistema de seguridad
El sistema de seguridad redundante del dron, Distributed Electric Propulsion, supervisa el funcionamiento de los rotores durante el aterrizaje. Si una de las hélices funciona mal o falla, las otras unidades compensan la sustentación para permitir una maniobra de aterrizaje segura.
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Un proyecto en expansión
Con esta solución, MightyFly pretende resolver y evitar los obstáculos más comunes, como el tráfico, la estructura de la red viaria o la facilidad para llegar a la dirección de entrega. La empresa, fundada en 2019, consiguió 5,1 millones de dólares de financiación inicial en abril de 2021 y ahora busca socios logísticos para ampliar su modelo de negocio.
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