Hjemmeside

Transportdrone med lang rekkevidde, rekkevidde på 965 km og en hastighet på 240 km/t.

Teknologien for ubemannede kjøretøy, eller droner, gjør store fremskritt, og kan snart få bemerkelsesverdige kommersielle anvendelser. Nærmere bestemt har selskapet MightyFly angivelig fått godkjenning til å starte den siste testfasen for sin drone, som vil være i stand til å frakte pakker over 900 kilometer helt autonomt, uten pilot og uten behov for stopp.

Teknologien som brukes til denne dronen, som fortsatt er under forbedring, vil gjøre det mulig å revolusjonere luftleveranser, halvere tiden og spesielt kostnadene for både selskapet og brukerne.

En ny æra er i ferd med å utfolde seg i denne bransjen, og de som starter før andre, vil være i forkant også i fremtiden.

photo screenshot youtube
Fremtiden for levering med "Cento" av de MightyFly
Levering ved hjelp av droner med lang rekkevidde er angivelig i ferd med å bli en realitet etter at "Cento VTOL" av MightyFly ble godkjent av Federal Aviation Administration (FAA). Flyet har fått grønt lys til å gjennomgå en evaluering av mellom- og langdistanselevering.
photo screenshot youtube
En ny måte å levere på
Dronen er et kjøretøy som kan ta av og lande vertikalt, med en estimert rekkevidde på 965 km og en nyttelastkapasitet på 45 kg.
photo screenshot youtube
Hva endres med den nye MightyFly-dronen?
MightyFly ønsker å skape endring i det mest kostnadskrevende segmentet for bedrifter. "Last-mile-levering" fra hub til sluttmottaker. Den tradisjonelle forretningsmodellen består av bakketransport, som er den dyreste.
photo screenshot youtube
Noen funksjoner i MightyFly
Selv om rekkevidden og løftekapasiteten er imponerende som den er, har "Cento" mange andre kvaliteter som skiller den fra ubemannede lufttransportløsninger. Flyet kan nå nærmere 240 km/t (150 mph), veier 355 pund (med maksimal last) og har et ganske lite fotavtrykk.
photo screenshot youtube
Størrelsen på "Cento" og batteriet
MightyFly måler 4 meter i lengde og 5 meter i vingespenn (fire ganger fem meter). Cento trenger et landingsområde på omtrent to standard parkeringsplasser. Batteripakken til de åtte elektriske motorene som brukes til start og landing, kan lades opp under flyging, takket være hybrid fremdriftssystem.
photo screenshot youtube
Hvor "Cento" vinner tid
En varmemotor på 30 hk (30,4 PS) klarer å generere elektrisitet som brukes til å lade batteriene når flyet er i luften. Dette gjør det mulig for "Cento" å ha mye kortere leveringstider, og fjerner behovet for statiske ladestopp på bakken.
photo screenshot youtube
Minimalt menneskelig bidrag
MF-100s lasteplattform "Cento" er i stand til å frakte 96 små postpakker til bestemmelsesstedet. Lasting/lossing skjer ved hjelp av et transportbåndsystem, noe som reduserer menneskelig inngripen i leverings- og henteoperasjoner ved bakkestasjonen.
photo screenshot youtube
Dette vil ikke være den endelige versjonen
Selv om testfasen startet i desember 2022, planlegger MightyFly angivelig å utvide dronen til en mer effektiv modell med en bæreevne på 500 pund (227 kilo).
photo screenshot youtube
Sikkerhetssystemet
Dronens redundante sikkerhetssystem, Distributed Electric Propulsion, overvåker driften av rotorene under landing. Hvis en av propellene fungerer dårlig eller svikter, kompenserer de andre enhetene for løft og muliggjør en sikker landingsmanøver.
photo screenshot youtube
Et ekspanderende prosjekt
Med denne løsningen tar MightyFly sikte på å løse og unngå vanlige hindringer, som trafikk, veisystemets struktur eller hvor lett det er å nå leveringsadressen. Selskapet, som ble grunnlagt i 2019, klarte å sikre 5,1 millioner dollar i innledende finansiering i april 2021 og leter nå etter logistikkpartnere for å utvide forretningsmodellen.
Nyheter om de store Hollywood-skuespillerne
29/05/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.