Hemsida

Transportdrönare med lång räckvidd, räckvidd på 965 km och en hastighet på 240 km/tim.

Tekniken för obemannade fordon, eller drönare, gör stora framsteg och kan snart få betydande kommersiella tillämpningar. Företaget MightyFly har enligt uppgift fått tillstånd att inleda den senaste testfasen för sin drönare, som skulle kunna transportera paket över 900 kilometer helt autonomt, utan pilot och utan behov av stopp.

Den teknik som används för denna drönare, som fortsätter att förbättras, kommer att göra det möjligt för den att revolutionera världen av flygleveranser, halvera tiden och framför allt kostnaderna för både företaget och slutanvändarna.

En ny era är på väg att utvecklas i denna bransch, och de som börjar före andra kommer att ligga steget före även i framtiden.

photo screenshot youtube
Framtiden för leveranser med "Cento" av MightyFly
Leveranser med långdistansdrönare är enligt uppgift på väg att bli verklighet efter att Federal Aviation Administration (FAA) har godkänt "Cento VTOL" av MightyFly. Flygplanet har fått grönt ljus för att utvärdera leveranser på medellång och lång räckvidd.
photo screenshot youtube
Ett nytt sätt att leverera
Drönaren är ett fordon som kan lyfta och landa vertikalt, med en uppskattad räckvidd på 965 km och en lastkapacitet på 45 kg för närvarande.
photo screenshot youtube
Vad förändras med den nya MightyFly-dronen?
MightyFly vill skapa förändring inom det mest kostnadskrävande segmentet för företag. Sista kilometerns leverans från hub till slutmottagarna. Den traditionella affärsmodellen består av marktransporter, som är den dyraste.
photo screenshot youtube
Några av egenskaperna hos MightyFly
Även om räckvidden och lyftkapaciteten redan är imponerande harCento många andra egenskaper som skiljer den från obemannade lufttransportlösningar. Flygplanet kan nå nära 240 km/h (150 mph), väger 355 pund (med maximal last) och har ett ganska litet fotavtryck.
photo screenshot youtube
Storleken på "Cento" och batteriet
MightyFly Eftersom Cento är 4 meter lång och har ett vingspann på 5 meter (fyra gånger fem meter) behöver den en landningsyta som motsvarar ungefär två vanliga parkeringsplatser. Batteripaketet till de åtta elmotorer som används för start och landning kan laddas under flygningen tack vare hybriddriftsystemet.
photo screenshot youtube
När "Cento" vinner tid
En värmemotor på 30 hp (30,4 PS) genererar elektricitet som används för att ladda batterierna när flygplanet är i luften. Detta gör att "Cento" kan ha mycket kortare leveranstider, eftersom det inte behövs några statiska laddningsstopp på marken.
photo screenshot youtube
Minimalt mänskligt bidrag
MF-100:s lastplattform "Cento" kan transportera 96 små postpaket till sin destination. Lastning och lossning sker med hjälp av ett transportbandssystem, vilket minskar det mänskliga ingripandet i markstationens leverans- och hämtningsverksamhet.
photo screenshot youtube
Detta kommer inte att vara den slutliga versionen.
Även om testfasen inleddes i december 2022, planerar MightyFly enligt uppgift att utöka sin drönare till en effektivare modell med en bärförmåga på 227 kilo.
photo screenshot youtube
Säkerhetssystemet
Drönarens redundanta säkerhetssystem, Distributed Electric Propulsion, övervakar rotorernas funktion under landningen. Om en av propellrarna fungerar dåligt eller går sönder kompenserar de andra enheterna för lyftningen för att möjliggöra en säker landningsmanöver.
photo screenshot youtube
Ett växande projekt
Med den här lösningen vill MightyFly lösa och undvika vanliga hinder, t.ex. trafik, vägsystemets struktur eller hur lätt det är att nå leveransadressen. Företaget, som grundades 2019, lyckades säkra 5,1 miljoner dollar i initial finansiering i april 2021 och letar nu efter logistikpartners för att utöka sin affärsmodell.
skådespelare, sångare och författare
26/02/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.