SKØRE MENNESKER

Europas nye grønne mobilitet: færre indenrigsflyvninger, nu er det tid til at rejse med tog

Selv om Europa nu er et af de mindst forurenende steder på planeten, er der stadig meget, der skal gøres for at ændre vores livsstil i en virkelig grøn retning. Heldigvis giver den økonomiske velstand, som kontinentet nyder godt af, folk mulighed for at fokusere på disse aspekter i langt højere grad end andre steder.

Tendensen i de seneste år, som startede takket være initiativet "Flight shame" i 2018, er at reducere antallet af indenrigsflyvninger og i stedet foretrække andre, grønnere former som f.eks. tog eller delebiler. Kortdistanceflyvninger inden for de nationale grænser er nemlig en frygtelig forurenende måde at rejse på, og derfor søger europæerne andre løsninger.

Mange lande, der læser statistikkerne, indfører incitamenter og ser allerede betydelige adfærdsændringer. Faktisk oplever de fleste europæiske stater allerede et markant fald i antallet af indenrigsflyvninger i forhold til tidligere. Med alt dette fortsætter det gamle kontinent med at bekræfte sig selv som det perfekte sted for virkelig velfungerende grønne aktive politikker.

Pexels
Europas nye grønne mobilitet: færre indenrigsflyvninger, nu rejser du med tog
Selv om Europa til dato er et af de mindst forurenende steder på planeten, er der stadig meget, der skal gøres for at ændre vores livsstil i en virkelig grøn retning. Heldigvis giver den økonomiske velstand, som kontinentet nyder godt af, folk mulighed for at fokusere på disse aspekter i langt højere grad end andre steder. Tendensen i de seneste år, som begyndte takket være initiativet "Flight shame" i 2018, er at reducere antallet af indenrigsflyvninger og i stedet foretrække andre, grønnere rejseformer, f.eks. med tog eller car sharing. Kortdistanceflyvninger inden for de nationale grænser er faktisk en frygtelig forurenende måde at rejse på, og derfor søger europæerne andre løsninger. Mange lande, der har læst statistikkerne, indfører incitamenter og ser allerede betydelige adfærdsændringer. Faktisk oplever de fleste europæiske stater allerede et markant fald i antallet af indenrigsflyvninger i forhold til tidligere. Med alt dette fortsætter det gamle kontinent med at bekræfte sig selv som det perfekte sted for virkelig fungerende grønne aktive politikker.
Pexels
Europæerne vender sig til det grønne
Den økonomiske og sociale velfærd, som Europa generelt oplever, giver borgerne mulighed for at udvikle en ny grøn mentalitet, især når det gælder rejser på korte strækninger. I de seneste år er der faktisk opstået en ny tendens, hvor rejsende på det gamle kontinent har tendens til at foretrække toget eller andre bæredygtige transportmidler til rejser inden for de nationale grænser i stedet for flyet, som måske er billigere og hurtigere, men også langt mere forurenende.
Pexels
Bevægelsen "Flight Shame" (flyskam)
For at afskrække folk fra at tage indenrigsflyvninger på korte afstande blev "Flight Shame"-øjeblikket født i Sverige i 2018. Formålet med denne nye grønne mobilitet er naturligvis at reducere kuldioxidemissionerne og bekæmpe klimaændringerne mest muligt.
Pexels
Eurocontrol-data
Eurocontrol er en paneuropæisk civil-militær organisation, der har til formål at støtte den europæiske luftfart. Dens data, der blev indsamlet i 2022, viser en stor nedgang i antallet af indenrigsflyvninger til fordel for f.eks. jernbanetransport. For at give et par eksempler kan det nævnes, at 38 % færre indenrigsflyvninger lettede fra Tyskland end i 2019. I Litauen og Finland faldt de med henholdsvis 38 % og 35 %.
Pexels
De mest dydige lande i Den Europæiske Union.
Disse data viser, at Tyskland, Finland og Litauen er de mest dydige lande i Europa, når det gælder nedbringelse af indenlandske kortdistanceflyvninger. Disse tre lande får selskab af Ukraine med et fald på 87 % mellem 2019 og 2022. Det er klart, at den frygtelige krig mod Rusland, som ødelægger landet og dets infrastruktur, også har indflydelse på disse tal.
Pexels
En faldende tendens på hele kontinentet
I Det Forenede Kongerige var der et fald på 25 % i antallet af indenrigsflyvninger. Østrig (-32 %), Sverige (-27 %), Schweiz (-20 %), Kroatien (-19 %) og Irland (-17 %) havde også et betydeligt fald.
Pexels
Ungarn Europas eneste sorte trøje
Frankrig havde et fald på 15 % i den pågældende periode. Spanien og Portugal oplevede også et fald i antallet af indenrigsflyvninger, nemlig med henholdsvis 7 og 6 %. Orbans Ungarn er i øjeblikket det eneste land i euroområdet, der har oplevet en stigning i antallet af indenrigsflyvninger, hvor det er steget med 56 % siden 2019.
Pexels
Det er ikke kun de enkelte borgere, der har æren herfor
Tendensen til en grønnere livsstil, især når det gælder rejser, skyldes ikke kun de enkelte europæiske borgeres kvaliteter og dyder. Faktisk gør de enkelte stater også en stor indsats sammen med Kommissionen for at gennemføre aktive politikker og incitamenter for at afholde folk fra at tage indenrigsflyvninger på korte afstande. I øjeblikket ser det ud til at fungere ret godt.
Pexels
Tysklands og Frankrigs aktive politikker
Hvis vi går dybere ind i dette, kan vi blot sige, at Tyskland har indført et rabatkort til offentlig transport, som giver rejsende ubegrænset brug af lokal og regional transport for kun 9 euro om måneden. Eller Spanien har investeret mere end 700 millioner euro i en ordning, der giver gratis billetter til rejsende på lange og korte strækninger.
Pexels
Eurocontrols hårde data, ikke alt, hvad der glimter, er guld
Når man ser på de kolde tal og læser rapporten, kan man læse, at der i 2022 var en samlet nedgang på 16,7 %, hvilket svarer til 4989 færre daglige flyvninger i nettet. Dataene viser dog, hvordan tallene i 2029 kan vende tilbage til niveauet fra før pandemien.
Pexels
Det er nemmere at rejse med tog end med fly i forhold til at rejse med fly
Omstruktureringen af de europæiske jernbanestrækninger er med til at gøre dette transportmiddel mere udbredt. Desuden er det meget let at beregne flyenes emissioner, og det er lige så let at konstatere, hvor uforholdsmæssigt store de er. Ifølge beregneren af flyemissioner udleder f.eks. en tur-returflyvning på økonomiklasse fra London til New York ca. 1,48 t CO2 pr. passager, hvilket er mere end dobbelt så meget som den gennemsnitlige udledning fra en person i Ghana i løbet af et helt år.
skuespillere, sangere og forfattere
26/05/2024
Kunstgallerier Private samlinger
25/05/2024
Informativa ai sensi della Direttiva 2009/136/CE: questo sito utilizza solo cookie tecnici necessari alla navigazione da parte dell'utente in assenza dei quali il sito non potrebbe funzionare correttamente.