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ヨーロッパの新しいグリーン・モビリティ:国内線のフライト数を減らし、列車で移動するようになった。

ヨーロッパは現在、地球上で最も環境汚染の少ない地域のひとつですが、私たちのライフスタイルを真に優しいものに変えていくためには、まだまだ多くのことが必要です。幸いなことに、大陸が享受している経済的な繁栄は、人々が他の地域よりもずっとこれらの側面に焦点を当てることを可能にしています。

イニシアチブである2018年の"Flight shame"で始まった近年のトレンドは、国内線のフライトを減らし、代わりに鉄道やcar sharing などの他の環境に優しい旅行形態を好むことです。実際、短距離フライトは環境汚染されやすいた旅行方法なので、ヨーロッパの人々は他の解決策を探しているのです。

多くの国々は、統計を読み、インセンティブを導入し、すでに行動に大きな変化をもたらしています。実際、ヨーロッパのほとんどの国では、以前と比較して国内線のフライトが著しく減少しています。このように、真に機能するグリーン・アクティブ・ポリシーを実現するのに最適な場所であることを確認し続けています。

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ヨーロッパの新しいグリーン・モビリティ:国内線のフライト数を減らし、列車で移動するように
ヨーロッパは現在、地球上で最も環境汚染の少ない地域のひとつですが、私たちのライフスタイルを真に優しいものに変えていくためには、まだまだ多くのことが必要です。幸いなことに、大陸が享受している経済的な繁栄は、人々が他の地域よりもずっとこれらの側面に焦点を当てることを可能にしています。イニシアチブである2018年の"Flight shame"で始まった近年のトレンドは、国内線のフライトを減らし、代わりに鉄道やcar sharing などの他の環境に優しい旅行形態を好むことです。実際、短距離フライトは環境汚染されやすいた旅行方法なので、ヨーロッパの人々は他の解決策を探しているのです。多くの国々は、統計を読み、インセンティブを導入し、すでに行動に大きな変化をもたらしています。実際、ヨーロッパのほとんどの国では、以前と比較して国内線のフライトが著しく減少しています。このように、真に機能するグリーン・アクティブ・ポリシーを実現するのに最適な場所であることを確認し続けています。
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欧州の人々は緑に目を向ける
ヨーロッパでは、経済的・社会的に豊かになったことで、特に短距離の旅行において、市民が新たな環境意識を持つようになりました。実際、近年では、旅行者が国境を越えて移動する際、安くて速いけれども環境汚染につながる飛行機ではなく、電車やその他の持続可能な手段を好むという新しい傾向が生まれつつあります。
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ムーヴメント "Flight Shame"
旅行に短距離の国内線を利用することを控えてもらうために、2018年、スウェーデンで「Flight Shame 」ムーヴメントが誕生しました。この新しいグリーンモビリティの目的は、もちろん、二酸化炭素の排出量を減らし、気候変動にできるだけ立ち向かうことです。
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Eurocontrolのデータ
Eurocontrol は、欧州の航空を支援するための欧州の民軍組織です。2022年に収集されたそのデータは、例えば鉄道を優先して国内便が大きく減少していることを示しています。いくつかの例を挙げると、ドイツから飛び立つ国内線は、2019年に比べて38%減少しました。リトアニアとフィンランドではそれぞれ38%、35%減少しています。
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欧州連合(EU)で最も徳の高い国
この数字は、ドイツ、フィンランド、リトアニアが、ヨーロッパで国内短距離便の減少に最も適している国であることを示しています。この3つにウクライナが加わり、2019年から2022年の間に87%の減少が見込まれています。明らかに、国とそのインフラを荒廃させているロシアに対するひどい戦争も、この数字に影響を与えています。
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欧州全域で減少傾向に
イギリスは、国内線において25%の減少を記録しました。オーストリア(-32%)、スウェーデン(-27%)、スイス(-20%)、クロアチア(-19%)、アイルランド(-17%)も大きな減少を記録しています。
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ハンガリー、ヨーロッパで唯一の黒いジャージ
15%は、フランスが記録した減少率です。スペインとポルトガルも国内便が減少し、それぞれ7%と6%でした。ハンガリーのオルバンは現在、ユーロ圏で唯一、国内便が増加した国であり、2019年以降56%増加しています。
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信用は、個々の国民によるものだけではない
環境に配慮したライフスタイル、特に旅行に関するトレンドは、欧州市民一人ひとりの資質や美徳に起因するものだけではありません。実際、各国も欧州委員会とともに、短距離の国内線利用を控えるような積極的な政策やインセンティブを実施するために大きな努力を払っているのです。今のところ、これはむしろ良い方向に行っているように思えます。
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ドイツとスペインの積極的な政策
ドイツでは、公共交通機関の割引パスが導入され、月額9ユーロで市内・市外交通が乗り放題になりました。また、スペインでは、長距離・短距離の旅行者に無料チケットを提供する制度に7億ユーロ以上を投資しています。
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Eurocontrol の厳しい事実、光り輝くものがすべて金とは限らない
冷ややかな数字を見て、報告書を読むと、2022年には全体として16.7%減少し、ネットワークの1日のフライト数が4989便減少することに相当するのが読み取れます。しかし、2029年にはパンデミック前の数値に戻る可能性があることがデータで示されています。
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鉄道と航空便の利便性を比較すると
ヨーロッパの鉄道路線の再編は、この輸送手段の発見に寄与しています。さらに、航空機の排出量を計算するのは非常に簡単で、それがいかに不釣り合いなものであるかを実感するのも同じぐらい簡単です。例えば、フライトエミッション計算機によると、ロンドンからNew York 、往復エコノミークラスのフライトは、乗客一人当たり約1.48トンのCO2を排出し、例えば、ガーナ人が一年間に排出する平均量の2倍以上となるのです。
アートギャラリー プライベートコレクション
25/05/2024
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