BRAND
Olietanker, der mistænkes for at smugle iransk olie, i brand i Malaysia: 3 medlemmer savnes
Et aframax-tankskib af typen Pablo, der transporterer iransk olie, blev involveret i en brand i Malaysias sydlige farvande.
Det meste af besætningen blev reddet af et andet tankskib og den lokale søfartsmyndighed, men tre medlemmer er stadig savnet, og årsagen til ulykken er stadig under efterforskning.
Pablo har haft lister over ejere og flag i årenes løb og er blevet mistænkt for at smugle iransk olie ved mindst 10 forskellige lejligheder siden 2019, ifølge United Against Nuclear Iran.
Vi befinder os i det sydlige Malaysia
Omkring tyve timer efter branden fortsætter eftersøgnings- og redningsarbejdet efter tre besætningsmedlemmer, der er savnet fra en olietanker af typen Aframax, som brød i brand i det sydlige malaysiske farvand. Ifølge rapporter blev de fleste besætningsmedlemmer reddet af et andet tankskib i området og af det malaysiske søfartsstyrelse (MMEA).
Det skib, der var involveret i ulykken, og dets maritime historie
Det skib, der var involveret i ulykken, har en særlig maritim historie med inspektioner, da det transporterede iransk olie. Der arbejdes stadig på at finde ud af detaljer om brandårsagen og hele situationen, men Maritime and Port Authority of Singapore har identificeret tankskibet som Pablo, der er registreret i Gabon.
Myndighederne i Singapore overvåger redningsaktionen
Singapores myndigheder overvåger redningsaktionen og udsender løbende advarsler til søfolk om det brændende tankskib og om eftersøgningen efter de forsvundne søfolk. Ifølge en erklæring fra førsteadmiral Nurul Hizam Zakaria, direktør for Johor Malaysian Maritime Enforcement Agency (MMEA), modtog myndighederne et nødopkald fra det Gabon-registrerede fartøj kl. 16.00 i går.
Besætning: reddet og savnet
MMEA sendte straks redningsbåde til stedet. Et andet tankskib, Enola, kom det brændende skib til undsætning og kunne redde 18 besætningsmedlemmer. MMEA oplyser, at dens redningsfartøj, Petir 12, reddede to besætningsmedlemmer, og at en tredje søfarende blev reddet af et andet fartøj. Ved den sidste optælling i morges hedder det i meddelelsen, at 23 af de 28 besætningsmedlemmer om bord blev reddet, men besætningslisten er stadig ved at blive udarbejdet.
En kontroversiel historie
Der er ingen indikation af, hvordan branden startede, men MMEA-billederne viser skibet omsluttet af ild og på vej fremad langs den. Det er uklart, om tankskibet har nogen last om bord, men ud fra billederne ser det ud til at være højt over vandet. Tankskibet blev bygget i Japan i 1997, og dets 26-årige karriere viser en lang liste af ejere. Equasis-databasen registrerer syv navne og flag fra 2018 med et rekordstort antal inspektioner, der er gennemført uden tilbageholdelser.
Mistanke om smugling af iransk olie
Den iranske overvågningsgruppe, United Against Nuclear Iran (UANI), sagde i sin note, at skibet længe har været mistænkt for at smugle iransk olie. UANI-gruppen har fulgt skibet Pablo i mange år. Pablo er blevet mistænkt for at transportere iransk olie ved mindst 10 forskellige lejligheder, siden sanktionerne blev formaliseret i 2019. Pablo di er 761 fod (232 meter) lang og kom fra Zhoushen i Kina, hvor det forlod den 18. april fra sin ankerplads i Riau-arkipelaget.
Fra vejen
18/06/2024
Fængsler er en af de triste institutioner, som det moderne samfund desværre er baseret på. At fjerne individer, der er farlige for samfundet, og lukke dem sammen på ét sted med henblik på overvågning og genopdragelse, er en af de måder, vores forfædre fandt på for at sikre befolkningens sikkerhed.
De er stadig steder, om end grusomme, som ikke desto mindre er fascinerende på grund af deres særegne regler, den mikroverden, de lever i, og også på grund af de mange fiktive værker, film, bøger og meget andet, der har fængsler som deres hovedkulisse.
Men hvilke er de mest berømte fængsler i verden? Blandt de største, de mest luksuriøse og de blodigste kan man virkelig finde alle mulige og tænkelige typer.
Hjemmeside
07/06/2024
Vi er nu alle ved at indse, at vores levevis, som vores forældre, der blev født og opvokset især efter Anden Verdenskrig, lærte os, ikke længere er bæredygtig. Vi er nu for mange i denne verden, og naturen er ikke længere i stand til at give os alt det, vi har brug for.
Kapitalismen, eller kort sagt forbrugerismen, tvinger os til at underkaste os miljømæssigt udtjente logikker, som ikke engang ville være bæredygtige i det lange løb, men som er endnu mindre bæredygtige i den korte tid, vi har tilbage, før alting falder fra hinanden. Vores måde at leve på må ændres radikalt, hvis vi skal sikre menneskehedens overlevelse. F.eks. har indførelsen af loven i Europa, der tillader salg af insektmel, netop til formål at opnå bæredygtighed.
Derfor er det nødvendigt for os alle, mens der stadig er tid, at ændre visse adfærdsmønstre for at hjælpe verden. Så her er nogle tips til at leve et mere green og bæredygtigt liv.