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Un pétrolier soupçonné de transporter du pétrole iranien prend feu en Malaisie : 3 membres sont portés disparus

Un pétrolier de type Aframax transportant du pétrole iranien, le Pablo, a été victime d'un incendie dans les eaux méridionales de la Malaisie. 

La plupart des membres de l'équipage ont été secourus par un autre pétrolier et par l'autorité maritime locale, mais trois d'entre eux sont toujours portés disparus et la cause de l'accident fait toujours l'objet d'une enquête. 

Le Pablo a changé de propriétaire et de pavillon au fil des ans et a été soupçonné de contrebande de pétrole iranien à au moins 10 reprises depuis 2019, selon United Against Nuclear Iran.

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Nous sommes dans le sud de la Malaisie
Une vingtaine d'heures après l'incendie, les opérations de recherche et de sauvetage se poursuivent pour retrouver les trois membres d'équipage disparus d'un pétrolier - de type Aframax - qui a pris feu dans les eaux méridionales de la Malaisie. Selon certaines informations, la plupart des membres de l'équipage ont été secourus par un autre pétrolier se trouvant dans la zone et par l'Agence malaisienne de contrôle maritime (Malaysian Maritime Enforcement Agency - MMEA).
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Histoire maritime du navire impliqué dans l'accident
Le navire impliqué dans l'accident a un passé maritime particulier en matière d'inspections, car il transportait du pétrole iranien. Les détails sur la cause de l'incendie et sur l'ensemble de la situation sont encore en cours d'élaboration et rares pour l'instant, mais l'Autorité maritime et portuaire de Singapour a identifié le pétrolier comme étant le Pablo, immatriculé au Gabon.
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Les autorités de Singapour surveillent les opérations de sauvetage
L'autorité de Singapour surveille l'opération de sauvetage et émet des avertissements continus aux navigateurs concernant le pétrolier en feu et la recherche des marins disparus. Selon une déclaration du premier amiral Nurul Hizam Zakaria, directeur de la Johor Malaysian Maritime Enforcement Agency (MMEA), les autorités ont reçu un appel de détresse du navire immatriculé au Gabon à 16 heures hier.
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Équipage : secouru et disparu
La MMEA a immédiatement envoyé des bateaux de sauvetage sur les lieux. Un autre pétrolier, l'Enola, s'est porté au secours du navire en flammes et a réussi à sauver 18 membres d'équipage. Le MMEA rapporte que son navire de sauvetage, le Petir 12, a sauvé deux membres d'équipage et qu'un troisième marin a été secouru par un autre navire. Aux dernières nouvelles, la note de ce matin indique que 23 des 28 membres d'équipage à bord ont été sauvés, mais la liste des membres d'équipage est encore en cours de compilation.
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Une histoire controversée
Rien n'indique comment l'incendie s'est déclaré, mais les images de la MMEA montrent le navire enveloppé par les flammes et progressant le long de celui-ci. On ne sait pas si le pétrolier a une cargaison à bord, mais d'après les images, il semble être très haut au-dessus de l'eau. Le pétrolier a été construit au Japon en 1997 et sa carrière de 26 ans montre une longue liste de propriétaires. La base de données Equasis enregistre sept noms et pavillons depuis 2018, avec un nombre record d'inspections sans détentions.
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Suspicion de contrebande de pétrole iranien
Le groupe de surveillance iranien, United Against Nuclear Iran (UANI), a déclaré dans sa note que le navire était soupçonné depuis longtemps de faire de la contrebande de pétrole iranien. Le groupe UANI suit le navire Pablo depuis de nombreuses années. Le Pablo a été soupçonné de transporter du pétrole iranien à au moins 10 reprises depuis que les sanctions ont été officialisées en 2019. Le Pablo di mesure 761 pieds (232 mètres) de long et vient de Zhoushen, en Chine, où il est parti le 18 avril de son site d'ancrage dans l'archipel de Riau.
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